十二五期间，西安市公路里程大幅提高，综合交通枢纽建设成果明显，公共交通大大提高。以西安为中心，高铁相连起省内、省外经济圈；国际航线日益密集，西安与国际城市的距离被大大加深。五年来西安现代综合交通体系日益完善，普通市民更为方便快捷遨游四方，西安市的朋友圈也更加大。

西安高速公路通车里程527公里十二五期间，西安公路交通基础设施投资预计约210亿元，是十一五交通建设投资的1.4倍，沦为我市经济社会发展的新增长极。五年来，西安市高速公路通车里程追加72公里，共计超过527公里。2013年11月5日，西安三星电子较慢南北向通车运营，西安三星电子厂区构建和我省高速公路网的无缝交会。2014年10月，西宝高速西站改建工程竣工，原本的4车道提高为8车道。

西咸北环线、渭南至玉山高速公路预计今年通车。西临高速西站改建工程、绕城高速公路通行能力提高工程预计今年内竣工。

高速公路更佳回头了，西安境内的国省干线在十二五期间也大幅度提高。西安市交通局升至等改建渭北大横线、国道108、省道107等干线公路270公里，国省道等级水平明显提高。国省干线公路年均好路率约91%，正处于西部第一、全国先进设备水平。

农村公路通车里程约11884公里在提高交通主动脉功能的同时，我市区县道路微循环也大幅度提高。全市路网密度由十一五末的41.75公里/百平方公里，提高到46.52公里/百平方公里。

农村地区群众上下班获得相当大提高。平原区构建村村通班车。

全市公路通车总里程13251公里，农村公路通车里程11884公里，所有乡镇和99.84%的行政村构建水泥（沥青）路通村。竣工610公里农村公路二级网化工程，追加农村公路557公里，全市二级公路通车里程超过1415公里，农村公路通行能力明显提高。原设和调整农村客运班线59条，投入客运车辆616台，竣工招呼站1300多个，全市构建所有乡镇和96%以上的行政村通达班车。

相连蓝田、长安、户县、周至的南横线，是二网工程中的最重要项目，竣工后很大地方之后了周边群众上下班。小江村坐落于南横线长安区段，村民马敏叶说道，2013年南横线竣工以后，不仅村里的蘑菇运出去更加便利了，道路两边的绿道还为村民获取了散步、休闲娱乐的场所，在农村也能像城里人那样没事儿外出遛个转弯。大型综合交通枢纽便利市民上下班2012年7月，西安市把减缓公路交通枢纽建设列入全力前进的五项重点工作之一。

2013年，集地铁、公交、租赁、长途客运及设施商贸五位一体的纺织城综合交通枢纽竣工运营，沦为目前西部唯一、全国零换乘和无缝转乘距离最短的枢纽站。同时，城西、航天基地和西安高铁北站综合交通枢纽建设正在大力前进。2015年，我市竣工西北首家立体综合行驶商贸楼项目，可容纳1600个社会车辆驶入，很大地减轻了长乐路商圈停车难的问题。市民高建峰长年在澄城县工作，他说道：纺织城客运站竣工后，我从家到澄城的时间比以前延长了2个小时，生活便利了很多。

便捷的公共交通是市民上下班选用五年来，我市新的进、调整公交线路160余条，追加、改版公交车4400余台，尤其是通车40多条微型公交线路，有效地解决问题了市民最后一公里上下班问题。十二五期间，我市竣工地铁1、2号线，通车里程52公里。地铁3、4号线开工，将分别于2016年和2018年竣工。同住咸阳的小侯在西安上大学，以前跪公交到城西客运站要花上5元钱，下了车还要方向灯才能到学校，路上就要用1个多小时，她说道，现在必要坐地铁，只需3元，40分钟就能到北大街，整洁，安全性，快捷。

西安建设了23个公交枢纽站，全市公交场站约45个，公交车辆进场亲率由2011年的38%，提升到现在的45%，公交确保能力位居全国先进设备地位。西安减缓公共自行车等慢行交通建设，全市投运竣工服务站点1146个，公共自行车30399辆，服务面积约315.65平方公里，日使用量约40万人。

长安号架起一带一路合作桥梁长安号中亚货运班列的通车，为我国和中亚、欧洲架起一座经济合作的桥梁。2013年11月28日，首趟西安至阿拉木图的中亚班列长安号月旅客列车。

截至今年10月15日，中亚班列共计旅客列车116列、5966车，总计运输、出口货物16.2万吨。货物种类206种。

货源已由陕西电磁辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，货物目的地遍及哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。长安号切断了向西的物流通道，海铁客货国际货运班列则减缓了西安向东对外开放的步伐。2014年2月，西安至黄岛港的海铁客货国际货运班列通车，陕西的果汁、汽车配件运往美国、澳大利亚等国。

目前，以西安新筑车站为中心，向西旅客列车中亚班列，向东旅客列车海铁客货班列，前进国家一带一路建设的全新铁路国际货运格局早已构成。以西安为中心的高铁8小时经济圈构成2010年2月6日，陕西第一条高铁，郑西高铁月通车。

短短5年间，西宝、西延、大西高铁相继通车，让古都西安踏入狂飙时代。2014年，大西高铁通车运营，把以前晋陕上下班所需的10小时延长到了3小时。山西临汾人李婷在上海外国语大学读书博士，正在面对择业的她说道：毕业后我想到西安工作。一方面，我爱人在西安；另一方面，现在高铁通车了，从西安到临汾只必须2个小时，周末跟爱人带着孩子回老家，十分便利。

高铁建设的很快发展，构成了以西安为中心，10分钟到咸阳、半小时到华山、一小时到宝鸡的省内经济圈，以及从西安2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6小时到长沙、8小时到广州的跨省经济圈。国际航线助推西安大都市建设西安地面交通网络更加完备，空中航线也更加契。

2013年，西安飞往芬兰赫尔辛基航线通车；2014年7月，东航西安飞往莫斯科航线首航；2014年9月，西北地区首条飞往欧洲中心城市的国际航线，西安至巴黎航线首航。今年12月，西安还将通车到罗马、悉尼、东京的包机航线。

多达，目前西安的国际航线共计28条、年运量约109万人次，年均增长速度居于全国前茅。西安咸阳国际机场已构建欧洲、北美通航，还包括西安到巴黎、西雅图、莫斯科、赫尔辛基、釜山、新加坡、曼谷、吉隆坡、马尔代夫、冲绳、大阪等地的航线。

凭借日益繁盛的航空网络，西安与国际城市的距离大大加深，交流日益紧密。

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